整个汽车与交通运输行业正在发生变革：客户要求获得全新和定制的体验。新公司和竞争对手正在迅速崛起。电动、联网和自动驾驶车辆开始进入市场，许多其他类型的产品也在不断涌现。全球市场对能源消耗、安全和可持续性的监管要求在不断增长。复杂性不断增加。成本压力比以往任何时候都大。
汽车与交通运输仿真
公司如何竞争？数字工程是应对这些挑战的战略核心，包括车辆概念、设计、工程、制造和使用的各个方面的虚拟测试和仿真。对于传统企业和颠覆型企业而言，适当的行业流程方法至关重要，在这种方法中，多尺度多学科仿真可为探索、创新和优化提供支持，帮助产品快速进入市场 – 具有可预测的成本、更低的风险和消费者所需的令人兴奋的产品。
功能/模块
车辆动力学
车辆动力学是一种使用多体系统（MBS）仿真技术开发，优化和虚拟验证车辆动力学性能的过程。从早期概念设计到最终产品验证，此过程都应用于机械部件和完整的车辆系统。它涵盖以下车辆仿真工作流程：
- 横向动力学（“处理”）。
- 纵向动力学（“驾驶性能”）。
- 垂直动态（“骑行”）。
- 机械零件的耐久性。
- 组件和完整系统NVH（基于非线性MBS时域仿真的声学研究）。
- 车辆机电系统验证和优化。
电力传动工程
- 使用基于模型的系统工程（MBSE）。可以紧密集成设计和仿真活动，包括将系统仿真与物理仿真连接起来。
- 多物理场仿真使工程师能够跨多个设计目标并在所有可能的操作方案中预测和验证系统性能。
- 团队需要一个协作的环境，使他们可以同时考虑热和机械要求、电磁性能、耐用性、噪声和振动控制以及润滑要求来优化设计。
- 达索系统为协作环境中的电力驱动工程提供一流的解决方案。
座舱舒适性
通过在数字化平台上进行仿真来实现一系列工程目标，从而满足车辆乘员的散热、声学、视觉和人体工程学舒适级别。为客户提供全面的座舱体验，同时控制能耗。
动力总成强度，耐用性和振动
车辆动力总成的良好设计将确保可靠性、耐用性、效率、性能和安全性。结构仿真是在更快、成本更低、更加可靠实现此目标的关键因素。
底盘和悬架的强度和耐用性
确保车辆底盘和悬架的结构完整性，以支撑车身； 改善车辆的行驶和操控； 确保车辆满足所有法规和质量要求。
制动系统工程
从车辆架构的系统级建模到利用基于FEM和CFD的方法的基于高逼真度的物理建模开始，达索系统公司的制动系统工程行业流程提供了范围广泛的设计和仿真工具。
性能驱动型架构
性能驱动型架构行业流程可在完全支持需求捕获、架构定义、系统建模和虚拟仿真的通用环境中整合不同学科的早期设计性能评估。架构师和仿真专家可以更好地协同工作，以虚拟方式评估他们的想法，在过渡到详细设计之前，更快地在概念层面实现更好的权衡。
车身工程
SIMULIA提供的仿真解决方案。可解决众多汽车工程挑战。这些解决方案提供了全面的功能，使工程组织能够集成白车身（BIW）和饰边车身的车身工程流程和功能。包括碰撞和安全性、车辆噪声和振动（NVH）以及刚度和强度评估等。我们许多独特的软件功能在市场上提供了独特的建模和分析优势：
- 成熟，坚固的外壳元素技术，可精确响应钣金零件。
- 集成的求解器允许在NVH，线性和非线性应力和碰撞分析中共享模型和方法。
- 强大的独立于网格的“紧固件”技术可精确模拟点焊效果，包括失效，顺应性和可塑性。
- 金属材料的先进力学，包括可塑性和破坏性。
耐撞性
在过去十年中，碰撞测试法规变得更加严格，要求更高的性能水平以获得良好的安全评级。OEM 需要增加对结构、材料和约束系统的研究，以便再次获得五星评级，而这正是耐撞性仿真发挥重要作用的地方：
- 建立和管理整车有限元模型。
- 以更少的抽象实现更高的保真度。
- 辅助产品和完善的生态系统，以提高耐撞性。
- 更快的显式动态仿真，以探索更多实际场景。
- 具有设计见解的栩栩如生的渲染和可视化。